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Voici un développement robotique très particulier : il s’agit de 4 robots indépendants mais capables de se regrouper ensemble pour avancer et même de s’envoler.

Conçus à l’Institut Fédéral Suisse, ces robots sont en mesure de communiquer entre eux et de connaître avec précision les positions des uns par rapport aux autres.

Une fois regroupés, les données sont analysées et partagées afin d’optimiser le déplacement.

C’est donc en quelque sorte un ensemble de robots intelligents, qui peuvent fusionner en une unité super-intelligente.

Cette mega-structure mobile pourrait servir à déplacer des charges dans des endroits difficiles d’accès, les robots s’assemblant seulement une fois arrivés à destination, ce qui permettrait au système d’atteindre n’importe quelle région ou endroits hostiles.

S’il y a bien une nouvelle tendance actuelle dans l’automobile, mis à part le côté écologique et « green-car« , c’est ce nombre de tests et de concepts de voitures robotisées qui font leur apparition.

Volkswagen a mis au point un prototype de voiture (une Passat robotisée) qui se gare toute seule en marche arrière, et surtout en faisant un dérapage contrôlé s’il vous plaît !

Combien de personnes seraient capables de réaliser ce genre de manoeuvre avec succès ? Très peu.

La Passat roule en marche arrière à 40 km/h, met les freins et effectue une rotation de 180 degrés pour se stationner dans un espace restreint.

via IEEE

Et s’il n’y avait plus de voitures dans nos rues dans quelques années et que ces voitures soient remplacées par des robots ?

C’est en tout cas ce qu’affirme Stéphane Malandain, enseignant en informatique en Suisse.

Et il ne parle pas dans 40 ans, mais bien avant.

Les rues seront remplies de robots humanoïdes policiers, taxis, des guides touristiques, des robots de service, et très certainement des humanoïdes clones capables de sortir faire les courses à notre place ou promener le chien.

Dans sa réflexion, il affirme que :

« Ce qui est sûr, c’est que ma vision exposée est partagée par les plus grands constructeurs automobiles mondiaux d’aujourd’hui. Ils préparent l’avenir en investissant des ressources colossales dans le domaine de la robotique et réorientent ainsi en douceur leur activité principale. « 

Et c’est vrai. Il y a juste à observer tous ces nouveaux prototypes de mobilité personnelle de chez Honda par exemple, et aussi le Segway, les voitures qui conduisent toutes seules, ou qui se stationnent sans intervention humaine, etc.. L’auto se robotise de plus en plus.

Le reste de son article est moins intéressant puisqu’il parle de « danger » d’une intelligence supérieure, robotisée. Il n’y a pas vraiment de réel danger. Nous arriverons un jour à la singularité oui, mais l’homme ne sera pas menacé car il fera partie intégrante de ces machines intelligentes qui permettront à l’humanité de se développer de façon exponentielle.

Mais ça c’est un autre débat : -)

Le Laboratoire d’innovation automobile Volkswagen à Stanford (VAIL) a présenté à la presse un prototype de voiture qui conduit et se stationne toute seule.

Botjunkie était sur place pour rapporter cette vidéo dans laquelle on voit une Passat conduire toute seule et se garer sur le parking en marche arrière.

La cérémonie avait lieu en compagnie de la chancelière allemande Angela Merkel pour le dévoilement de la Audi Shelley et de la technologie de stationnement autonome.

On dirait presque c’est l’homme invisible qui conduit : -)

Voici la crème de la crème de l’automobile : une voiture autonome (qui conduit toute seule, comme dans K 2000 – Knight Rider).

Il s’agit d’une Audi TTS robot-guidée, surnommée Shelley et développée par des ingénieurs de l’Université de Stanford en Californie. On l’avait déjà vu dans une video précédemment mais cette fois-ci la voiture s’attaquera au parcours de Pikes Peak dans le Colorado (en montagne) cet été 2010.

Cette auto sans conducteur peut atteindre une vitesse max de 210 km/h.

Contrairement à ses prototypes prédecesseurs, Shelley ne se dirige pas à l’aide de caméras et de radars mais avec un GPS différentiel qui lui indique le chemin pré-établi du début à la fin du parcours.

Toute la difficulté réside ses virages contrôlés où elle dérapera toute seule…

Voici la nouvelle vidéo de Stanford University :

via gizmag