- Este motor de CC está equipado con un engranaje helicoidal de microturbina, y la conexión del cableado se puede modificar para cambiar la rotación de los motores.
- Cuenta con un tornillo sin fin turbo autoblocante, lo que significa que cuando el motor no está alimentado, el eje de salida está fijo
- El eje de salida del reductor está dispuesto verticalmente con el eje del motor, lo que permite que todo el motor salga
- El diámetro del eje de salida es de 11 mm.
- Los engranajes metálicos se caracterizan por su alta precisión, durabilidad y baja pérdida, lo que permite que el motor funcione de manera óptima
El motor de engranaje helicoidal de alto torque 5840 3650 12V 40RPM es un motor de engranaje helicoidal de CC en miniatura que puede cambiar la dirección de rotación del eje cuando se cambia el cableado positivo y negativo. Tiene dos características adicionales: diseño autoblocante y un eje de salida de la caja de cambios y un eje del motor que forman un rectángulo. Este motor es ampliamente utilizado en diversas aplicaciones que requieren un tamaño de instalación específico.
Especificaciones:
Voltaje: cc 12 V.
Velocidad sin carga: 8 rpm, 14 rpm, 20 rpm, 40 rpm, 80 rpm, 130 rpm, 235 rpm
Voltaje: DC24V
Velocidad sin carga: 16 rpm, 27 rpm, 40 rpm, 80 rpm, 160 rpm, 260 rpm, 470 rpm
Diámetro del eje de salida: 8 mm
Dimensiones del cuerpo del motor de CC: 31 x 57 mm / 1,22 pulgadas x 2,24 pulgadas (D * L)
Dimensiones de la caja de cambios: 58 x 40 x 35 mm / 2,28 pulgadas x 1,57 pulgadas x 1,37 pulgadas (largo x ancho x alto)
Longitud del cable: 20 cm
Este motor es adecuado para su uso en equipos bancarios, cajas de seguridad, alimentadores de papel, medidores de gas inteligentes, máquinas, accesorios, equipos publicitarios, instrumentos de análisis, máquinas de juegos electrónicos, cortinas de control remoto, cerraduras, trituradoras de papel, fotocopiadoras y cajas fuertes.
El paquete incluye 4 piezas X Motor de gusano. Tenga en cuenta que es normal que se derrame grasa negra alrededor del sello del eje después de que el motor haya estado funcionando durante un período de tiempo. Esta grasa evita que el eje de salida se oxide.
