- Este motor de CC está equipado con un engranaje helicoidal de microturbina y la conexión del cableado se puede modificar para invertir la rotación del motor.
- El motorreductor de tornillo sin fin turbo tiene una función de autobloqueo, lo que significa que cuando el motor no está alimentado, el eje de salida está fijo
- El eje de salida del reductor está dispuesto en alineación vertical con el eje del motor, lo que da como resultado una sola salida del motor.
- El diámetro del eje de salida es de 10 mm.
- Los engranajes metálicos brindan alta precisión, durabilidad y baja pérdida, lo que permite que el motor funcione de manera óptima
El motor de engranaje helicoidal de alto torque 5840 3650 12V 80RPM es un motor de engranaje helicoidal de CC en miniatura que puede cambiar la dirección de rotación del eje cuando se cambia el cableado positivo y negativo. Tiene dos características adicionales: diseño autoblocante y un eje de salida rectangular. El diseño de autobloqueo evita que el eje de salida gire cuando el motor está apagado. El eje de salida rectangular se usa ampliamente en aplicaciones que requieren un tamaño de instalación específico.
El motor tiene un voltaje de 12 V CC y velocidades sin carga de 8 rpm, 14 rpm, 20 rpm, 40 rpm, 80 rpm, 130 rpm y 235 rpm. El voltaje para DC24V es 16 rpm, 27 rpm, 40 rpm, 80 rpm, 160 rpm, 260 rpm y 470 rpm. El eje de salida tiene un diámetro de 8 mm y las dimensiones del cuerpo del motor son 31 x 57 mm. Las dimensiones de la caja de engranajes son 58 x 40 x 35 mm y la longitud del cable es de 20 cm.
Este motor es adecuado para una variedad de aplicaciones, como equipos bancarios, cajas de seguridad, alimentadores de papel, medidores de gas inteligentes, máquinas, accesorios, equipos publicitarios, instrumentos de análisis, máquinas de juegos electrónicos, cortinas de control remoto, cerraduras, trituradoras de papel, fotocopiadoras, y caja fuerte interior.
Este paquete contiene tres motores helicoidales. Tenga en cuenta que es normal que se derrame grasa negra alrededor del sello del eje después de que el motor haya estado funcionando durante un período de tiempo. La grasa negra evita que el eje de salida se oxide.