Eje Hexagonal Corto EVO Shifter de AndyMark, EtapaA 3 - Relación 21.72:1 2:1, EtapaB 3 - Relación 12.00:1 2:1

• Eje Hexagonal Corto EVO Shifter de AndyMark, EtapaA 3 - Relación 21.72:1 2:1, EtapaB 3 - Relación 12.00:1 2:1
• Ofrece transiciones suaves de engranajes con cambio de perro de 4 dientes
• Soporta dos motores CIM o NEO, ofreciendo flexibilidad
• Cuenta con engranaje de perro de bronce AMPCO® 18 robusto para mayor resistencia
• Permite la selección independiente de relaciones altas y bajas
• Se integra fácilmente con sistemas existentes para versatilidad

El Eje Hexagonal Corto EVO Shifter de AndyMark, EtapaA 3 - Relación 21.72:1 2:1, EtapaB 3 - Relación 12.00:1 2:1 representa un avance significativo en cajas de engranajes de transmisión de cambio. Esta caja de engranajes de dos velocidades y cambio sobre la marcha incorpora un método mejorado de cambio de perro de 4 dientes, permitiendo transiciones suaves y eficientes entre engranajes. Es compatible con dos motores CIM o NEO y puede configurarse con dos o tres etapas interiores, ofreciendo flexibilidad en el rendimiento. La caja de engranajes se envía ensamblada, aunque los motores no están incluidos.

Las mejoras de diseño incluyen un tornillo de hombro de diámetro robusto de 3,18 mm y un engranaje de perro hecho de bronce AMPCO® 18, que proporciona mayor lubricidad y resistencia. El conjunto del bloque de cambio está reforzado con un rodamiento más grande y una carcasa de acero roscada, asegurando durabilidad. La etapa de entrada cuenta con engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes, facilitando una alta reducción de la primera etapa de 85:15. Los usuarios tienen la autonomía de seleccionar sus relaciones altas y bajas de manera independiente, con la opción de intercambiar relaciones según sea necesario.

La caja de engranajes también soporta varias opciones de codificadores, incluido el codificador US Digital E4T. Cuenta con técnicas agresivas de reducción de peso y engranajes de grupo diseñados para un fácil ensamblaje. Una tercera etapa opcional ofrece una elección adicional de relación C. El método de cambio neumático, impulsado por un cilindro neumático de extensión por resorte, permite un cambio sin problemas incluso bajo condiciones dinámicas como aceleración o desaceleración.

La caja de engranajes está diseñada para una fácil integración con sistemas existentes, utilizando orificios de placa de montaje compatibles con un chasis de la familia AM14U o un marco de tubo de caja de 50,8 mm x 25,4 mm. Es esencial aplicar grasa periódicamente para una operación óptima y longevidad. La relación del codificador de la caja de engranajes es de 3:1 en versiones de dos etapas, asegurando un control preciso y retroalimentación durante la operación.