Eje de la Familia AndyMark EVO Shifter am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 09,54:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 09,54:1 2:1

• Eje de la Familia AndyMark EVO Shifter am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 09,54:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 09,54:1 2:1
• Cuenta con diseño de dos velocidades, cambio sobre la marcha
• Ofrece un método mejorado de cambio de perro de 4 dientes
• Acomoda dos motores CIM o NEO
• Incorpora engranaje de perro de bronce AMPCO® 18 robusto
• Incluye características agresivas de reducción de peso

El Eje de la Familia AndyMark EVO Shifter am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 09,54:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 09,54:1 2:1 representa un avance significativo en cajas de engranajes de transmisión de cambio. Esta caja de engranajes de dos velocidades, cambio sobre la marcha, está diseñada con un método mejorado de cambio de perro de 4 dientes, permitiendo transiciones sin problemas entre velocidades. Acomoda entradas de motor de dos motores CIM o NEO y puede configurarse con dos o tres etapas interiores, ofreciendo flexibilidad en el rendimiento. La caja de engranajes se envía ensamblada, aunque los motores no están instalados, incluso si se incluyen en el pedido.

El EVO Shifter incorpora varias mejoras sobre modelos anteriores, incluyendo un tornillo de hombro de diámetro robusto de 3,18 mm y un engranaje de perro hecho de bronce AMPCO® 18, que proporciona mayor resistencia y lubricidad. El conjunto del bloque de cambio está reforzado con un rodamiento más grande y una carcasa de acero roscada, asegurando durabilidad. La etapa de entrada cuenta con engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes, facilitando una alta reducción de primera etapa de 85:15. Los usuarios pueden seleccionar de manera independiente relaciones altas y bajas, con la opción de intercambiar relaciones según sea necesario. La caja de engranajes también admite varias opciones de codificadores, incluido el US Digital E4T.

Se han integrado características agresivas de reducción de peso en los engranajes y placas, y la caja de engranajes puede montarse en un chasis de la familia AM14U o en un marco de tubo de caja de 5,08 cm x 2,54 cm. El método de cambio neumático utiliza un cilindro neumático de extensión por resorte, permitiendo cambios incluso durante la aceleración o desaceleración. La caja de engranajes requiere engrase periódico para una operación óptima y longevidad, con un período de rodaje recomendado antes de aplicar grasa. La relación del codificador para versiones de dos etapas es 3:1, asegurando control y retroalimentación precisos.

Nota: Asegúrese de la instalación adecuada del engranaje de piñón usando Loctite Rojo 271 y siga las pautas de seguridad al manejar los componentes de la caja de engranajes.