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Descripción
- 1x EVO Shifter am14u Family de AndyMark Eje Hexagonal, EtapaA 2 Etapas - Relación 10.86:1, EtapaB 2 Etapas - Relación 22.67:1
- Rodamientos de bolas blindados y con pestaña
- Engranajes de acero 1117 32 DP, con ángulo de presión de 20 grados (1ª etapa)
- Engranajes de acero 4140 20 DP, con ángulo de presión de 14.5 grados (2ª y 3ª etapa)
- Placas laterales de aluminio de 1/4" de grosor, con cavidades
- Codificador US Digital y cilindro neumático
- Ejes de salida de acero 4140
- Placa de Motor de Dos Etapas EVO Shifter 2 Placa de Motor
- Placa de Salida de Dos Etapas EVO Shifter
- Placa de Montaje de Cilindro y Codificador de 2 Etapas EVO Shifter
- Espaciador de Placa de 2 Etapas EVO Shifter
- Grasa Roja Pegajosa, 14,2 gramos
- Espaciador de Aluminio de 1,867"
- Almohadilla de Montaje de Codificador
- 1/4-20 x 3,25" SHCS
- Tuerca de Bloqueo Nylock 1/4-20
- 10-32 x 2,75" SHCS
- 10-32 x 0,75" SCHS
- Tuerca Nylock 10-32
- Eje de Grupo de 2 Etapas EVO Shifter
- Engranaje de 85 Dientes 32DP 0,375" de Diámetro Hexagonal
- Rodamiento de Bolas Blindado con Pestaña de 3/8" id
- Rodamiento de Manguito Largo de 7/16ID 9/16OD 1/2
- Espaciador de Nylon .443ID .125T
- Conjunto de Bloque de Cambio EVO Shifter
- Tornillo de Hombro de 1/8" de Diámetro, 5/8" de Largo
- Perro de 4 Dientes, Bronce AMPCO® 18
- Engranaje de 20 Dientes 32DP 20PA 0,375" de Diámetro
- Anillo Externo para Eje de 1/2"
- Cilindro de Cambio, 3/4" de Diámetro, 1/2 Carrera de Extensión por Resorte
- 8-32 SHCS x 0,5"
- Rodamiento de Bolas Blindado con Pestaña, de Alta Resistencia, con Carrera Interna de 1/2" de Diámetro Hexagonal
- Rodamiento de Bolas con Pestaña de 3/8" id, 1/8 od
- Eje de Codificador de 2 Ejes EVO Shifter
- Rodamiento de Bronce con Pestaña
- Engranaje de 60 Dientes 32 DP 0,250" de Diámetro
- Abrazadera de Collarín Ruland 375
- Imán de Cilindro, DX0DIA
- Codificador E4T
- Engranaje de 15 Dientes 32DP 0,312 de Diámetro
- #10-32 x 5/8" SHCS con Parche de Bloqueo de Rosca de Nylon
- Espaciador de Aluminio
- Caja de cambios de dos velocidades con cambio sobre la marcha
- Método de cambio de perro de cuatro dientes mejorado
- Entrada de motor: dos motores CIM o NEO
- Configurable con dos o tres etapas interiores
- Selección de varios ejes de salida de 1/2 pulgada
- Placas diseñadas para montar dos motores
- Enviado ensamblado sin motores instalados
- Engranaje de perro con cuatro perros en cada cara para mayor resistencia
- Tornillo de hombro robusto de 1/8 pulgada de diámetro
- Material del engranaje de perro: Bronce AMPCO® 18 para mayor lubricidad
- Conjunto de bloque de cambio superresistente con rodamiento más grande y carcasa de acero roscada
- La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes
- Alta reducción de la primera etapa de 85:15
- Selección independiente de relación alta y baja
- Intercambio de relaciones (A a B a A) según sea necesario
- Más opciones de codificador disponibles
- Características agresivas de reducción de peso
- Engranajes de grupo con las mismas características en ambos lados para un fácil montaje
- La tercera etapa opcional proporciona una opción adicional de relación C de 1.14 o 2:1
- Montable en chasis de la familia AM14U o marco de tubo de caja de 2"x1"
- Método de cambio neumático con cilindro neumático de extensión por resorte
- Carrera de extensión: 1,81 kg, Carrera de retracción: 7,12 kg
- Engranaje de piñón de 15 dientes 32DP incluido
- Grasa recomendada: Grasa Roja Pegajosa, 14,2 gramos
- Relación del codificador: 3:1 para versiones de dos etapas