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Descripción
- 1x EVO Shifter de AndyMark am14u Family Eje Hexagonal, EtapaA 2 Etapas - Relación 06.00:1, EtapaB 2 Etapas - Relación 04.77:1
- Rodamientos de bolas con brida y blindados
- Engranajes de 32 DP de acero 1117
- Engranajes de 20 DP de acero 4140
- Placas laterales de aluminio de 6,35 mm de grosor, con cavidades
- Codificador US Digital y cilindro neumático
- Ejes de salida de acero 4140
- Placa de Motor de 2 Motores del EVO Shifter de 2 Etapas
- Placa de Salida del EVO Shifter de 2 Etapas
- Placa de Montaje del Cilindro y Codificador del EVO Shifter de 2 Etapas
- Espaciador de Placa del EVO Shifter de 2 Etapas
- Grasa Roja Pegajosa, 14,2 gramos
- Espaciador de Aluminio de 4,74 cm
- Pad de Montaje del Codificador
- 1/4-20 x 8,26 cm SHCS
- Tuerca de Bloqueo Nylock 1/4-20
- 10-32 x 6,99 cm SHCS
- 10-32 x 1,91 cm SCHS
- Tuerca Nylock 10-32
- Eje de Grupo del EVO Shifter de 2 Etapas
- Engranaje de 85 Dientes 32DP 0,95 cm Hex Bore
- Rodamiento de Bolas con Brida y Blindado de 0,95 cm id
- Rodamiento de Manguito Largo de 1,11 cm ID 1,43 cm OD 1,27 cm
- Espaciador de Nylon .443ID .125T
- Ensamblaje de Bloque de Cambio del EVO Shifter
- Tornillo de Hombro de 3,18 mm de Diámetro, 1,59 cm de Largo
- Perro de 4 Dientes, AMPCO® 18 Bronce
- Engranaje de 20 Dientes 32DP 20PA 0,95 cm Bore
- Klipring Externo para Eje de 1,27 cm
- Cilindro de Cambio, 1,91 cm Bore, 1,27 cm Carrera de Extensión por Resorte
- 8-32 SHCS x 1,27 cm
- Rodamiento de Bolas con Brida, Blindado, de Servicio Pesado, 1,27 cm Hex Bore
- Rodamiento de Bolas con Brida de 0,95 cm id, 0,32 cm od
- Eje del Codificador del EVO Shifter de 2 Ejes
- Rodamiento de Bronce con Brida
- Engranaje de 60 Dientes 32 DP 0,64 cm Bore
- Abrazadera de Collar Ruland 0,95 cm
- Imán del Cilindro, DX0DIA
- Codificador E4T
- Engranaje de 15 Dientes 32DP 0,79 cm Bore
- #10-32 x 1,59 cm SHCS c/ Parche de Bloqueo de Rosca de Nylon
- Espaciador de Aluminio
- Caja de cambios de dos velocidades, cambio sobre la marcha
- Método de cambio de perro de cuatro dientes mejorado
- Entrada de motor: dos motores CIM o NEO
- Configurable con dos o tres etapas interiores
- Selección de varios ejes de salida de 1,27 cm
- Placas diseñadas para montar dos motores
- Enviado ensamblado sin motores instalados
- Engranaje de perro con cuatro perros en cada cara para mayor resistencia
- Tornillo de hombro robusto de 3,18 mm de diámetro
- Material del engranaje de perro: AMPCO® 18 Bronce
- Ensamblaje de bloque de cambio súper fuerte con rodamiento más grande y carcasa de acero roscada
- La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes
- Alta reducción de la primera etapa de 85:15
- Selección independiente de relaciones altas y bajas
- Más opciones de codificadores disponibles
- Características agresivas de reducción de peso
- Engranajes de grupo con las mismas características en ambos lados para fácil montaje
- La tercera etapa opcional proporciona una elección adicional de relación C de 1,14 o 2:1
- Puede montarse en un chasis de la familia AM14U o en un marco de tubo de caja de 5,08 cm x 2,54 cm
- Método de cambio neumático con cilindro neumático de extensión por resorte
- Carrera de extensión: 1,81 kg, Carrera de retracción: 7,12 kg
- Engranaje de piñón de 15 dientes 32DP incluido
- Relación del codificador: 3:1 en versiones de dos etapas
- Rodamientos de bolas con brida y blindados
- Engranajes de 32 DP de acero 1117, engranajes de 20 DP de acero 4140
- Placas laterales de aluminio de 6,35 mm de grosor, con cavidades
- Codificador US Digital y cilindro neumático incluidos
- Ejes de salida de acero 4140