EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 27.72:1 2:1

• EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 27.72:1 2:1
• Mejora el cambio con engranaje de perro de 4 dientes
• Soporta dos motores CIM o NEO
• Ofrece configuración flexible de 2 o 3 etapas
• Cuenta con diseño ligero para eficiencia
• Utiliza material de bronce AMPCO® 18 duradero

El EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 27.72:1 2:1 representa un avance significativo en cajas de cambios de transmisión de cambio. Esta caja de cambios de dos velocidades y cambio sobre la marcha incorpora un mecanismo de cambio de perro mejorado de 4 dientes, permitiendo transiciones suaves y eficientes entre engranajes. Es compatible con dos motores CIM o NEO y puede configurarse con dos o tres etapas interiores, ofreciendo flexibilidad en el rendimiento. La caja de cambios se entrega ensamblada, aunque los motores no están preinstalados.

Las mejoras de diseño incluyen un engranaje de perro robusto con cuatro perros en cada cara, construido de bronce AMPCO® 18, que proporciona mayor resistencia y lubricidad en comparación con materiales anteriores. Un nuevo conjunto de bloque de cambio con un rodamiento más grande y carcasa de acero roscada mejora la durabilidad. La etapa de entrada cuenta con engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes, facilitando una alta reducción en la primera etapa. Los usuarios tienen la autonomía de seleccionar sus relaciones altas y bajas preferidas, con la capacidad de intercambiarlas según sea necesario. La caja de cambios también admite varias opciones de codificadores, incluido el US Digital E4T.

El EVO Shifter está diseñado con características agresivas de reducción de peso y puede montarse en un chasis de la familia AM14U o en un marco de tubo de caja de 2"x1". Emplea un método de cambio neumático, utilizando un cilindro neumático de extensión por resorte para una operación confiable incluso bajo condiciones dinámicas. La construcción de la caja de cambios incluye rodamientos de bolas con bridas y blindados, engranajes de 32 DP de acero 1117 y ejes de salida de acero 4140, asegurando un rendimiento robusto. Para una operación óptima, se recomienda aplicar grasa roja pegajosa después de un período inicial de rodaje.

Nota: Asegúrese de la instalación adecuada del engranaje de piñón utilizando los procedimientos recomendados para mantener los estándares de seguridad y rendimiento.