EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 45.33:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1

AndyMarkSKU:RB-And-1860
Número de fabricante: EVO-2-453-120-UH3

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Descripción

  • EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 45.33:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1
  • Avanza el cambio de dos velocidades con el método de perro de 4 dientes
  • Acomoda dos motores CIM o NEO
  • Mejora la durabilidad con AMPCO® 18 Bronce
  • Reduce el peso con engranajes y placas mecanizadas
  • Facilita el ensamblaje con orientación fácil del engranaje de grupo

El EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 45.33:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1 representa un avance significativo en las cajas de cambios de transmisión de cambio. Esta caja de cambios de dos velocidades, con cambio sobre la marcha, está diseñada con un método mejorado de cambio de perro de 4 dientes, permitiendo una operación suave y eficiente. Acomoda entradas de motor de dos motores CIM o NEO y puede configurarse con dos o tres etapas interiores, ofreciendo flexibilidad en el rendimiento. La caja de cambios se envía ensamblada, aunque los motores no están instalados, incluso si se incluyen en el pedido.

El EVO Shifter incorpora varias mejoras sobre modelos anteriores, incluyendo un tornillo de hombro de diámetro robusto de 3,18 mm y un engranaje de perro hecho de AMPCO® 18 Bronce, que proporciona mayor lubricidad y resistencia. El conjunto del bloque de cambio está reforzado con un rodamiento más grande y una carcasa de acero roscada, asegurando durabilidad. La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes, facilitando una alta reducción de la primera etapa de 85:15. Los usuarios tienen la libertad de seleccionar de manera independiente las relaciones altas y bajas y pueden intercambiarlas según sea necesario.

La caja de cambios cuenta con una agresiva reducción de peso a través de engranajes y placas mecanizadas, y los engranajes de grupo están diseñados para un fácil ensamblaje sin preocuparse por la orientación. Una tercera etapa opcional ofrece una opción adicional de relación C. El método de cambio neumático, impulsado por un cilindro neumático de extensión por resorte, permite un cambio sin problemas incluso durante la aceleración o desaceleración. La caja de cambios es compatible con varias opciones de codificadores, incluyendo el US Digital E4T y el codificador CTRE SRX mag.

Nota: La lubricación adecuada es esencial para el funcionamiento óptimo y la longevidad de la caja de cambios. Se recomienda hacer funcionar la caja de cambios durante 30 minutos sin grasa para el desgaste inicial, seguido de la aplicación periódica de grasa a los engranajes rectos. No se requiere grasa en el engranaje de perro de bronce AMPCO®.

  • 1x EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 45.33:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1
  • Rodamientos de bolas blindados y con brida
  • Engranajes de acero 1117 de 32 DP, con ángulo de presión de 20 grados (1ª etapa)
  • Engranajes de acero 4140 de 20 DP, con ángulo de presión de 14,5 grados (2ª y 3ª etapa)
  • Placas laterales de aluminio de 6,35 mm de grosor, con bolsillos
  • Codificador US Digital y cilindro neumático incluido
  • Ejes de salida de acero 4140
  • 1x Grasa Roja Pegajosa, 14,2 gramos
  • Varios espaciadores, rodamientos y hardware para ensamblaje
  • Caja de cambios de dos velocidades, con cambio sobre la marcha
  • Método de cambio de perro de 4 dientes mejorado
  • Compatible con dos motores CIM o NEO
  • Configurable con dos o tres etapas internas
  • Selección de varios ejes de salida de 12,7 mm
  • Placas diseñadas para montar dos motores
  • Enviado ensamblado, sin motores instalados
  • Engranaje de perro con cuatro perros en cada cara para mayor resistencia
  • Tornillo de hombro de diámetro robusto de 3,18 mm
  • Material del engranaje de perro: AMPCO® 18 Bronce
  • Conjunto de bloque de cambio súper fuerte con rodamiento más grande y carcasa de acero roscada
  • La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes
  • Alta reducción de la primera etapa de 85:15
  • Selección independiente de relaciones altas y bajas
  • Intercambio de relaciones (A a B a A) según sea necesario
  • Más opciones de codificadores disponibles
  • Características de reducción de peso agresivas
  • Engranajes de grupo con características idénticas en ambos lados para un fácil ensamblaje
  • La tercera etapa opcional proporciona una opción adicional de relación C de 1.14 o 2:1
  • Método de cambio neumático con cilindro neumático de extensión por resorte
  • Carrera de extensión: 1,81 kg, Carrera de retracción: 7,12 kg
  • Engranaje de piñón de 15 dientes 32DP incluido
  • Se recomienda Loctite Rojo 271 para la instalación del piñón
  • La caja de cambios requiere grasa para un funcionamiento adecuado
  • Relación del codificador: 3:1 en versiones de dos etapas

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