- Este motor de CC está equipado con un engranaje helicoidal de microturbina, lo que permite modificar la conexión del cableado para invertir la rotación del motor.
- La característica de autobloqueo del motorreductor de tornillo sin fin turbo asegura que el eje de salida permanezca fijo cuando el motor no está alimentado
- El eje de salida del reductor está alineado con el eje del motor, proporcionando una salida unificada
- El diámetro del eje de salida es de 11 mm.
- Los engranajes metálicos ofrecen alta precisión, durabilidad y baja pérdida, mejorando el rendimiento del motor
El motor de engranaje helicoidal de alto torque 5840 3650 24V 80RPM es un motor de CC en miniatura que puede cambiar la dirección de rotación de su eje cuando se altera su cableado positivo y negativo. Tiene dos características adicionales: diseño de autobloqueo, que evita que el eje de salida gire cuando el motor está apagado; y un eje de salida de la caja de cambios y un eje del motor que forman un rectángulo, lo que lo hace adecuado para una variedad de aplicaciones con requisitos especiales de tamaño de instalación.
El motor tiene las siguientes especificaciones: Voltaje: DC12V-24V; Velocidad sin carga: 8rpm-14rpm-20rpm-40rpm-80rpm-130rpm-235rpm (DC12V) y 16rpm-27rpm-40rpm-80rpm-160rpm-260rpm-470rpm (DC24V); Diámetro del eje de salida: 8 mm; Dimensiones del cuerpo del motor: 31 x 57 mm / 1,22 pulgadas x 2,24 pulgadas (D*L); Dimensiones de la caja de cambios: 58 x 40 x 35 mm / 2,28 pulgadas x 1,57 pulgadas x 1,37 pulgadas (largo x ancho x alto); Longitud del cable: 20 cm.
Este motor es adecuado para una variedad de aplicaciones, incluidos equipos bancarios, cajas de seguridad, alimentadores de papel, medidores de gas inteligentes, máquinas, accesorios, equipos publicitarios, instrumentos de análisis, máquinas de juegos electrónicos, cortinas de control remoto, cerraduras, trituradoras de papel, fotocopiadoras, y cajas fuertes.
El paquete incluye un motor de gusano. Tenga en cuenta que es normal que se derrame grasa negra alrededor del sello del eje después de que el motor haya estado funcionando durante un período de tiempo. Esta grasa evita que el eje de salida se oxide.