Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 12.41:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 05.45:1 1.14:1

• Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 12.41:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 05.45:1 1.14:1
• Incorpora un método de cambio de perro de 4 dientes refinado
• Compatible con dos motores CIM o NEO
• Permite la selección independiente de relaciones de engranajes altas y bajas
• Cuenta con engranaje de perro de bronce AMPCO® 18 para mayor lubricidad
• Emplea un método de cambio neumático con cilindro de extensión por resorte

El Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 12.41:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 05.45:1 1.14:1 representa un avance significativo en las cajas de engranajes de transmisión de cambio. Esta caja de engranajes de dos velocidades y cambio sobre la marcha incorpora un método de cambio de perro de 4 dientes refinado, permitiendo transiciones sin problemas entre engranajes. Es compatible con dos motores CIM o NEO y puede configurarse con dos o tres etapas interiores, ofreciendo flexibilidad en el rendimiento. La caja de engranajes se envía ensamblada, aunque los motores no están preinstalados.

El EVO Shifter cuenta con varias mejoras sobre los modelos anteriores, incluyendo un engranaje de perro con cuatro perros en cada cara, lo que aumenta la resistencia y durabilidad de la transmisión. El engranaje de perro está fabricado con bronce AMPCO® 18, proporcionando una lubricidad superior en comparación con el acero inoxidable. También se incluye un conjunto de bloque de cambio robusto con un rodamiento más grande y una carcasa de acero roscada, asegurando una operación confiable. La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes, logrando una alta reducción en la primera etapa de 85:15.

Los usuarios tienen la capacidad de seleccionar independientemente las relaciones de engranajes altas y bajas, sin estar restringidos a distribuciones predeterminadas. La caja de engranajes también admite varias opciones de codificadores, mejorando su adaptabilidad. Se han incorporado características agresivas de reducción de peso en el diseño, y los engranajes de grupo están diseñados para un montaje sencillo. Una tercera etapa opcional ofrece una elección adicional de relación C, ampliando aún más la versatilidad de la caja de engranajes.

El EVO Shifter emplea un método de cambio neumático, utilizando un cilindro neumático de extensión por resorte que permite el cambio de engranajes incluso durante la aceleración o desaceleración. Esto asegura una operación continua incluso si se pierde la presión de aire. La caja de engranajes está diseñada para montarse en un chasis de la familia AM14U o en un marco de tubo de caja de 2"x1", utilizando los agujeros de la placa de montaje existentes.